Impulso decisivo al nuevo acceso ferroviario del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Avance estratégico para la movilidad metropolitana.
En la introducción de esta actuación clave, destacamos la reciente visita institucional a las obras del nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, una infraestructura que supera los 400 millones de euros de inversión global y que ya alcanza el 95 % de ejecución en su segunda fase, con cerca de 80 millones de euros destinados a los trabajos actuales.
Esta intervención, ejecutada por Adif, se integra en el marco del plan Transformem Rodalies, cuyo objetivo es modernizar y reforzar la red ferroviaria para responder al crecimiento de la demanda y a la necesidad de una movilidad más sostenible. Con tiempos estimados de 20 minutos entre la T1 y la estación de Sants, el proyecto está diseñado para absorber un volumen superior a 7 millones de viajeros anuales, mejorando la conectividad intermodal del principal aeropuerto de Cataluña.
Trazado ferroviario y solución técnica de alta complejidad
El nuevo trazado cuenta con 5,2 kilómetros de longitud, de los cuales 4,3 kilómetros son soterrados, y un tramo principal de 3,1 kilómetros excavados con tuneladora bajo las pistas de aterrizaje. La infraestructura arranca en la línea convencional Barcelona-Vilanova y discurre hasta la estación subterránea de la T1, incorporando una estación intermedia en la T2 con conexión directa a la Línea 9 de Metro.
Esta solución de doble vía permite incrementar la capacidad operativa, mejorar la regularidad de los servicios y garantizar la continuidad de la explotación ferroviaria incluso en escenarios de alta demanda. La integración con las redes existentes se ha resuelto mediante estructuras a distinto nivel, electrificación renovada y redistribución de vías para optimizar la seguridad y la eficiencia del tráfico ferroviario.
Seguridad estructural: ignifugar estructuras metálicas en entornos ferroviarios
En infraestructuras subterráneas de gran afluencia, la protección pasiva contra incendios es un pilar esencial del diseño. Por ello, hemos priorizado soluciones avanzadas para proteger los elementos portantes, especialmente en zonas de estaciones, núcleos de comunicación y áreas técnicas. La estrategia de ignifugar estructuras metalicas garantiza que, ante un eventual incremento térmico, los perfiles mantengan su capacidad portante durante el tiempo requerido por la normativa, facilitando la evacuación y la intervención de los servicios de emergencia. Esta protección se integra con sistemas activos de detección, ventilación de emergencia, iluminación de seguridad y señalización, configurando un enfoque integral que refuerza la resiliencia de la infraestructura y eleva el estándar de seguridad para usuarios y personal operativo.
Coordinación de sistemas y ignifugaciones en estaciones subterráneas
Las estaciones de la T1 y la T2 se desarrollan en tres niveles funcionales que concentran andenes, vestíbulos, cuartos técnicos y núcleos de comunicación vertical. En este entorno, la coordinación de ignifugaciones con las instalaciones de baja y media tensión, climatización, fontanería, telecomunicaciones y protección contra incendios es determinante para asegurar la continuidad del servicio y la durabilidad de los materiales.
Se han ejecutado andenes, canalizaciones, falsos techos, revestimientos, ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes, junto con salas técnicas distribuidas estratégicamente para facilitar el mantenimiento. La protección de la estructura metálica de lucernarios, edículos y pasarelas complementa el diseño arquitectónico, permitiendo el paso de luz natural sin comprometer la seguridad térmica ni la estabilidad estructural.
Cumplimiento técnico mediante ensayos de normas europeas armonizadas para determinar la resistencia al fuego en diferentes sistemas
El aseguramiento de la calidad se sustenta en protocolos de verificación que acreditan el desempeño de cada sistema constructivo. La aplicación de ensayos de normas europeas armonizadas para determinar la resistencia al fuego en diferentes sistemas permite certificar el comportamiento de revestimientos, morteros, pinturas intumescentes y soluciones mixtas bajo condiciones estandarizadas.
Estos ensayos no solo confirman el tiempo de resistencia requerido, sino que también validan la compatibilidad entre capas, anclajes y soportes, reduciendo riesgos de desprendimiento o pérdida de eficacia. La trazabilidad documental y el control de ejecución en obra garantizan que lo proyectado se materialice conforme a las especificaciones técnicas, alineando seguridad, cumplimiento normativo y sostenibilidad.
Avances en el túnel: vía en placa, catenaria rígida y evacuación
La sección interior del túnel se encuentra completamente finalizada, incorporando vía en placa, catenaria rígida y pasillos de emergencia continuos. Las instalaciones de media y baja tensión, junto con los sistemas de ventilación, iluminación de emergencia y protección contra incendios, se encuentran en fase de finalización, con pruebas funcionales previas a la puesta en servicio.
Este enfoque reduce las necesidades de mantenimiento, mejora la fiabilidad del suministro eléctrico y optimiza la seguridad operacional. La ventilación de confort y de emergencia se ha diseñado para gestionar escenarios de humo, garantizando la visibilidad y la dirección de flujos para facilitar la evacuación ordenada.
Zona exterior: electrificación, pérgolas y redistribución de vías
En el tramo exterior, la actuación se ha centrado en la construcción de una estructura tipo pérgola que permite el cruce a distinto nivel de las vías existentes sobre el nuevo acceso al aeropuerto. La electrificación se ha actualizado con postes y pórticos de catenaria acordes a la nueva geometría de vías, mejorando la fiabilidad del suministro y la compatibilidad con el material rodante. Además, se han ejecutado cerramientos y caminos de servicio para facilitar las operaciones de mantenimiento y reforzar la seguridad perimetral. Esta fase resulta crítica para asegurar la integración fluida del nuevo acceso con la red convencional sin afectar la regularidad del servicio actual.
Arquitectura funcional y experiencia del usuario
La recta final de las obras prioriza los remates de arquitectura, incluyendo revestimientos, solados, carpintería metálica y acristalamientos. El diseño interior busca maximizar la legibilidad de espacios, la accesibilidad universal y la orientación intuitiva del viajero, apoyándose en sistemas de información dinámica y señalética clara. La iluminación de uso público y de emergencia se ha dimensionado para ofrecer confort visual y seguridad, mientras que la climatización mantiene condiciones estables en todas las estaciones del año. La calidad del acabado no es solo estética: incide directamente en la durabilidad de los materiales y en la reducción de costes de operación a largo plazo.
Telecomunicaciones y sistemas de información al viajero
La instalación y el conexionado de fibra óptica sustentan la red de telecomunicaciones ferroviarias, esencial para la señalización, el control de accesos y la comunicación operativa. Paralelamente, se implementan sistemas de información al viajero con paneles de alta visibilidad, megafonía integrada y compatibilidad con plataformas de datos en tiempo real. Estas soluciones permiten una gestión eficiente de incidencias, una comunicación clara de horarios y una mejora sustancial de la experiencia del usuario, especialmente en nodos intermodales de alta rotación como el aeropuerto.
Sostenibilidad, resiliencia y ODS 9
El proyecto contribuye de forma directa al Objetivo de Desarrollo Sostenible 9, impulsando infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad. La transferencia modal del vehículo privado al transporte público reduce emisiones, mejora la calidad del aire y descongestiona los accesos viarios. La resiliencia se refuerza mediante materiales certificados, sistemas redundantes y planes de mantenimiento predictivo. Además, la financiación con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia asegura la continuidad de inversiones estratégicas que modernizan la red ferroviaria y fortalecen la competitividad del área metropolitana de Barcelona.
Preparación para la puesta en servicio y explotación futura
Con la mayor parte de las obras ejecutadas, la fase actual se orienta a pruebas integrales de sistemas, formación operativa y validación de protocolos de seguridad. La explotación futura se beneficiará de la doble vía, de la conexión directa entre terminales y de la integración con Rodalies y Metro, configurando un eje de alta capacidad para pasajeros nacionales e internacionales. Este acceso ferroviario no solo acorta tiempos de viaje, sino que redefine el patrón de movilidad hacia el aeropuerto, alineando infraestructura, seguridad y servicio al ciudadano en un mismo objetivo de excelencia operativa.